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吉利星越 L 发布麋鹿测试视频,网友呼叫长安 发布日期:2022-03-16 20:07    点击次数:213

当自主品牌发展越来越好,消费者对于品牌的苛刻性也出现一定的提升,除了品质、品控方面,驾驶体验也成为一大要素。而近期长安新车因麋鹿测试不理想而引起争议,吉利汽车在这一时间点发布旗下车型星越 L 的成绩,使得一些网友认为吉利在暗怼长安。

据吉利汽车官方公布的一项星越 L 的动态测试成绩,吉利星越 L 以最高 79 公里 / 小时的麋鹿测试成绩通过。在此次发布的麋鹿测试的视频中,星越 L 车型出现较大的倾斜,并在视频 13 秒处,进入 a 区有出现右后轮离地的情况,但整体表现较为平稳。从其发布的数据来看,星越 L 达到了不错的动态操控指标。

吉利方面进一步指出,麋鹿测试是一项衡量车辆紧急避障能力的安全性测试,主要用来展现车辆在紧急失控状态下的 " 避障能力 " 以及操控稳定性,成为国际上衡量车辆安全性、操控性的重要标准。

前不久,长安新车 UNI-K 因麋鹿测试中出现车轮离地的视频从而引发网友热议。在长安进行新车 UNI-K 预售期间,又有两家第三方汽车测评媒体对长安 UNI-K 进行各种实车测试。其中,汽车之家对 UNI-K 进行麋鹿测试,在全力刹车时出现了车辆右侧后轮和车前轮全部出现离地的状况,UNI-K 的车身姿态十分夸张,测试成绩为 72.1km/h。而在懂车帝的麋鹿测试中长安 UNI-K 也同样出现两轮离地的现象,最终的测试成绩 76.6km/h。

针对这一情况,不少业内分析,SUV 车型由于悬架比较长,重心较高,在麋鹿测试中单独出现轮胎离地是可以接受的,但如果是同侧的两轮离地则是无法接受的,属于明显失稳转态。同时,对于车辆能否通过麋鹿测试是与车手有关,并非一般人能够正常挽救。

很快,为了平息 UNI-K 麋鹿测试 " 翻车 " 的事件,一份疑似长安汽车回应 UNI-K 麋鹿测试的文件曝光。文件当中提到,长安汽车认为 UNI-K 在测试中出现右侧两轮同时离地,是路况过于极端所致。另外,文件还提及 UNI-K 定位是中大型 SUV,本是以平稳作为卖点,并非运动灵活。在麋鹿测试这样极端的 S 线路况下,能够像 UNI-K 这样以 76.6km/h 通过的中型 SUV 也没几辆。例如丰田汉兰达或 JEEP 大切诺基,在此前麋鹿测试中都完败。车辆之所以在麋鹿测试中差点 " 翻车 " 是因为路况恶劣,实际评测的地点是一台废旧的飞机跑道,表明许多松散石粒,所以失去一定附着力。如果在同样的环境下测试车辆,未必有车辆会出现较好的成绩。

长安 UNI-K 在经历麋鹿测试 " 翻车 " 的环境下,仍然在近日上市了该车型,官方指导售价区间为 15.39-18.49 万元。较此前 15.79-18.89 万元的预售价相比,长安 UNI-K 正式售价有 3000-4000 元的下调空间。但对于这一行为,不少网友和业内仍认为长安不必操之过急,厂家应进行优化调校再实现上市,而恰恰是长安自身并没有认为这是一个问题,而是测试视频在 " 断章取义 " 的 " 误导消费者 "。

随着长安 UNI-K 完成上市之后,吉利在此时发布了星越 L 的麋鹿测试成绩,视频上的表现不仅在通过速度或是平稳性的体现都明显优于长安 UNI-K,自然引来众多网友点名长安。

对于长安 UNI-K 的成绩表现,官方也称 UNI-K 是中型 SUV,操控性及灵活性并非车型卖点,所以这么大的车型出现一定情况也是正常的。

从资料来看,吉利星越 L 定位紧凑型 SUV,但其车身尺寸达到 4770*1895*1689,已经超越众多豪华品牌及合资品牌中型 SUV 的尺寸,包括奥迪 Q5L 及大众途观 L 等,相比长安 UNI-K 的 4865*1948*1690 的尺寸则显然要略小。

一个是媒体发布的测试视频,一个是由吉利自家发布的测评,假设两者都是客观真实的结果,那么各家通过自身优势对标竞争对手,在当前愈发激烈的市场上理所当然,对于产品和用户来说也是一件好事。

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